| on 14-05-2008 16:58
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El sector transporte ha sido históricamente uno de los
mayores beneficiados del país y en sus demandas han contado con el apoyo del
Frente Sandinista y sus diputados, según lo demuestra un análisis elaborado con
diversas fuentes.
Por ejemplo, en concepto de subsidio, los empresarios
del transporte recibieron entre el 2004 y el año 2007, 400 millones de
córdobas, sin incluir el dinero de las exoneraciones que reciben en concepto
del Impuesto al Valor Agregado por la compra de repuestos, lubricantes y
accesorios, para echar a andar sus ataúdes rodantes.
Aunque oficialmente los empresarios del transporte, en
cualquiera de sus modalidades reciben subsidio desde 2004, en las
administraciones de los ex presidentes Violeta Chamorro y Arnoldo Alemán
gozaron de una serie de beneficios como la entrega de combustibles.
En el período de la Violeta hasta se les entregó nueve millones de
dólares para la compra de unidades nuevas, que nunca adquirieron.
A pesar de esto, en el periodo del 2004 y 2007 los
transportistas de Managua, los interurbanos y selectivos, fueron los
principales causantes de accidentes de tránsito dejando decenas de lesionados y
37 muertos, según reporta la
Dirección de Transito Nacional.
De acuerdo a las informaciones periodísticas de los
diarios que antes criticaban los paros de transporte, en el 2004 los
empresarios recibieron de Enrique Bolaños 40 millones de córdobas que fueron
entregados en dos desembolsos, y ese mismo año se vieron involucrados en 697
accidentes.
A inicios del 2005, con el apoyo de los diputados
sandinistas, los empresarios del transporte recibieron durante el primer
trimestre 30 millones de córdobas y en los siguientes meses se les entregó 81
millones de córdobas para totalizar 111 millones en el 2005.
En el 2006, cuando 43 personas resultaron lesionadas
por los transportistas en accidentes, el gobierno les entregó 34 millones de
córdobas para febrero y marzo, y en el resto del año recibieron 106 millones
adicionales para totalizar 140, sin embargo el servicio de transporte tampoco
mejoró.
En el 2007
cuando el compañero presidente Daniel Ortega y el pueblo tomaron las riendas
del país para comenzar a brindar beneficios con programas sociales, se les
entregó 110 millones de córdobas que fueron entregados a través de letras de
cambios, que comprometen al Estado a pagar a bancos privados.
Adicionalmente estos empresarios del transporte
comenzaron a recibir los beneficios de la cooperación venezolana con la entrega
de combustible barato, lo que significó más de cien millones de córdobas.
El mecanismo permitió que los transportistas de
Managua recibieran diariamente unos 25 galones de diesel por unidad, pagando sólo
40.50 córdobas por galón.
Es importante reiterar que aparte de todos estos
beneficios se encuentran las exoneraciones del IVA que representa una suma que fácilmente
supera los mil millones de córdobas desde el año 2004.
Asimismo desde inicios del 2007, el Ministerio de Transporte
e Infraestructura autorizó incrementos a las tarifas del transporte
interurbano, que es otro sector en paro.
Según el Ministerio de Hacienda y Crédito Público este
año se les ha entregado en el primer trimestre al transporte colectivo de
Managua 20 millones de córdobas, con el objetivo de seguir manteniendo para
beneficio del pueblo la tarifa social de 2.50 córdobas.
También este año en concepto de subsidio se entregará
80 millones de córdobas.
Los diferentes ministros de Hacienda y Crédito Público
de los últimos años han coincidido en afirmar que el sector transporte es uno
“de los más privilegiados” del país.
Solamente en los últimos dos años han recibido 111
millones 412 mil 875 córdobas en concepto de exoneraciones de importación de
vehículos, llantas y repuestos.
En años anteriores, el diputado Walmaro Gutiérrez
planteó la necesidad de crear un impuesto especial para las transnacionales del
petróleo que operan en el país con el objetivo de obtener recursos para hacer
frente a los subsidios para el sector transporte.
En la época de Bolaños, el ahora reo Arnoldo Alemán y
Eduardo Montealegre se opusieron a aprobar el tributo y defendieron las
operaciones de las transnacionales como la Esso, Shell y Texaco.
Con el actual paro político, el diputado Gutiérrez
replanteó la necesidad de implementar el impuesto especial a las petroleras,
pero igualmente la derecha se opone a medir los ingresos que obtienen por la
venta de combustible.
El Ministro de Transporte e Infraestructura Fernando
Martínez ha destacado que actualmente el precio del galón de combustible es de
4 dólares con 53 centavos, los que se desglosan en 3.48 dólares precio CIF,
debido a la falta de infraestructura para guardar combustibles, ya que los
fletes cobran igual o más por la cantidad de combustibles que traigan.
Unos 54 centavos dólar van a lo que es el Impuesto
Selectivo de Consumo (ISC), y el Fondo de Mantenimiento Vial, se queda con 12
centavos, para mantener las carreteras y el distribuidor se embolsa 32
centavos.
Martínez enfatizó que con los 30 centavos dólar de
subsidio que propone el gobierno, solo el transporte interurbano colectivo y
los taxis recibirían mensualmente más de un millón 311 mil dólares.
El transporte de carga se llevaría 4 millones de
dólares al mes con el subsidio propuesto. En total, anualmente el sector
transporte en huelga recibirá un subsidio superior a los 70 millones de dólares
anuales.
Si a esto le sumamos los 12 millones que recibe el
sector transporte en la capital da un total de 84 millones de dólares en
subsidio al sector al año.
El ministro Martínez asegura que con la rebaja
propuesta por el gobierno, de 30 centavos los precios del combustible en
nuestro país se equipararían a nivel centroamericano.
De tal forma que los transportistas recibirían 84
millones de dólares anuales en subsidio por compra de combustible lo que sumado
a las exoneraciones de impuestos y otros beneficios con los que ya cuentan da
una cifra mucho mayor.
Revisado el : 14-05-2008 16:58
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Escrito por: Salomon Cruz () on 14-05-2008 19:11